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ラリッてみない？

さて、今日から青いツナギ着て白いバイクに乗った方々による秋のカツアゲ週間が始まりました。さっそくそこら中で一般市民がカモられているのを目撃しております。みなさんも気をつけましょう。

さて、以前にここで書いたクイズラリーがまたやってきます。再び簡単に説明すると、このイベントはバイクのラリーなんですが、普通のラリーと違って速さで順位を決めるのではなく、チェックポイントごとに用意されたクイズの正解数で順位を決めるラリーです。よって自分のペースで安心して走れるので初心者からベテラン、原チャリからリッターバイクまでが一緒になって楽しめる素晴らしいイベントです。俺は前回初参加でしたが、トラブルもなくとても楽しめました。上位入賞者には豪華なトロフィー＆賞品、上位でなくとも何かしら賞品はもらえるというのも嬉しいところです。ほんとオススメのイベントなのでみなさんも是非参加してみてください。

ブルースチーム洗車？

もう先週末のことになるが、バイク屋に行ってステップを直してもらった後に世田谷ナップスに行ってドロドロになった愛車を洗車してもらってきた。世田谷ナップス限定＆自慢のブルースチーム洗車ってやつである。とりあえず先に洗車前と洗車後の比較写真をどうぞ。

スタッフ二人が1時間以上かけて丁寧に洗ってくれたんで綺麗ではある・・・パッと見では！しかし実際には結構ツメが甘い感じ。二枚目の写真をよく見ればフィンの間の汚れが落ちてないのがわかるかと思う。というのも俺はずっと作業を見ていたのだが、例のブルースチームマシーンを使っていたのを確認できなかったのよね。まずは普通に水と洗剤で洗ってくれたわけ。あまりにドロドロだったんでさすがにブルースチーム前に大きな汚れを落とすのかなと思っていたんだけど、なんかそのままワックス塗って終わりみたいな感じだった。今回は足周り2100円、エンジン周り1050円、外装525円のフルセットで頼んだんだけど、さすがに二人掛かりでこれ以上時間かけると利益が出ないってことなのか？しかしこっちは自慢のブルースチームの威力を体験したくてお願いしたのにそれはないんじゃね？まぁ自分で洗うよりは綺麗になったからその場で文句言ったりはしなかったけどさ。ただやっぱりちょっと納得いかない感じではある。これで4000円弱、あなたはどう思う？俺は機会があればもう一度だけ頼んでみようかと。さすがに今回ほど汚れていない状態で。それでダメだったら俺は完全にライコ派になろう。いままでは近さのライコ、サービスのナップスって勝手に思ってたんだけどね。（笑

ぼくの夏休み

一昨日から今日まで、土日入れると5日間の遅い夏休みをいただいてました。去年は3泊4日で伊豆箱根の旅をしたんですが、今年は軽く1泊ぐらいでどこか行こうかと。だったら道の空いてる平日がいいねと。で・・・台風ド〜ン！そんなわけでせっかくの夏休みをナンジャタウンで餃子とシュークリームを食ったり、昼から夜までゲーセンのメダルゲームに没頭してみたりして小学生のごとく浪費してしまったわけだが、せめて、せめて最後の一日くらいはどこか走りにいきたいなと。そこで天気が回復傾向だったこともあり、本日は千葉の養老渓谷に行ってまいりました。

久しぶりのソロツーリングである。一人ゆえの気楽さ、新鮮な気持ちと同時に寂しさ、不安を感じつつも朝9時出発。有明から袖ヶ浦まで高速を使う。天気は晴れなのか曇りなのかよく分からない感じ。市原SAで休憩中に通り雨に降られたり、その後も何度か短い小雨に降られるが、気温も結構高かったので逆に気持ちイイくらい。高速を降りてからはツーリングマップルを頼りに走っていったのだが、途中から面倒臭くなって標識と己の方向感覚のみを信じて走ることにした。どうせ一人なんだから時間を気にしなくてもいいし、まぁなんとかなるでしょうと。しかし、いつの間にやら道幅の狭い林道に侵入。路面は濡れたりしているもののいちおう鋪装はされているので、そのままトコトコと走って行ったら突如現れた泥溜まりに車輪をとられ転倒。バイクは右ステップが曲がった以外は無傷で、俺も膝を軽く擦りむいた程度だが、バイク＆ブーツとジーパンが泥まみれに。ステップは曲がっているものの走行には問題ないので泥まみれのまま先へ行くと養老の滝近くの一般道へと復活できた、仕事で鍛えられた方向感覚は間違っていなかったのだが、今回はそれが裏目に出ちゃったみたい。

滝でひと休み＆ブーツとジーパンの洗濯をしてからはステップ修理費を捻出するため下道で東京まで帰ることにした。曲がったのは鉄でできた部分なので、力技で修正が効くとは思うが。んで東京入ってから強い雨に降られはしたが、4時過ぎに自宅へ到着。トラブルはあったものの久しぶりのソロツーリングは面白かった。大勢でにぎやかなツーリングもいいけど、時間やペースを気にすることなく、走りたい道を走れるのはソロツーリングならでは。コケたときだって凹みはしたものの一人じゃ焦ってもしょうがねぇなと意外と冷静だった。ステップ曲げるのなんて何度も経験してるしね。ドロドロになったバイクにしても、世田谷ナップス自慢のブルースチーム洗車を体験するイイ機会だ。おかげでやっぱ行かなきゃ良かったって気には全然ならず、むしろまた一人で行きたいと思えた。夏休みの思いで作りとしては充分成功のツーリングと言えよう。

少数派の嘆き

今日は台場でW650ミーティングがあるので、早起きして朝イチでナップスへ。世田谷店のみでやっているブルースチーム洗車とやらでピカピカにしてもらおうかなと。しかし、10時開店で10時20分くらいに行ったのにすでにピット作業は2時間待ち。さすがにそれは待てないのでついでに買おうと思ってたステッカーを購入しただけで帰って来てしまった。そんなわけで自分で軽く洗車。洗い終わった頃に散歩をしていた男性から「カッコイイバイクですね〜」と声をかけられ、その後しばらくバイクや車のことを話し込む。とても楽しかったが、おかげでワックスかける時間が無くなってしまった。そして台場に行く前に昼飯がてらスーパーレーサーに寄り、先程購入したステッカーを貼る。適当に考えたにしてはなかなかカッコ良く貼れたかなと自己満足。ただ時間が無く、中心線などを引かなかったせいでちょっと曲がってるのだが、まぁそんな目立つほどでもないので気にしないことにした。

ミーティングにはすでに30台近くのWが集まっていた。俺は何回か参加してるので見なれた光景である。後に予定が控えていたので1時間くらいしかいれなかったが、知り合いも何人か来ており楽しい時間を過ごすことができた。しかし毎回思うことではあるが、カフェWにもっとたくさん会いたかった。あれだけの台数がいたにもかかわらず、カフェWは俺を入れても2、3台しかいなかったのではないだろうか？やはり多くの人は昔のW仕様やツーリング仕様のカスタムである。SRのイベントにはカフェカスタム車両が多く見られるのにWではなぜこんなに少ないのだろう？やっぱりオーナーの年齢層が高いのが原因か？それにWはノーマルの完成度が高いからあまりカスタムするってイメージが無いんだろうな。そりゃSRに比べればパーツ数は雲泥の差かもしれないが、カスタム、特にカフェカスタムのベースとしては最高の一台だと俺は思ってるんだけどね。ちょっと前に比べれば若い人も乗るようになってきたけど、もっとたくさんの若者が乗ってほしいもんだ。そうすればパーツも増えてカスタムも盛り上がるかもしれないし。でもさすがにSRほど街に溢れてしまうのもちょっと考えものではあるが・・・。

ようやくエアクリ等を交換後の写真を撮ったのでフォトアルバムにアップしておきました。

久しぶりのカスタム

以前から交換したいと思っていたサイドカバーとエアクリをついに交換！
今回取り付けたパーツは
・モーターステージ製UKエアフィルター
・オスカーズ製スリムサイドカバー
・オスカーズ製電装プレート
・K＆N製ブリーザーフィルター
の四つ。
スーパーレーサーで場所と工具を借りて作戦開始！閉店までの3時間半で終わらせねばならないのでかなり急ぐ。結局、閉店時間をちょっと過ぎてしまったが無事完了。苦手な電装系や初めてのキャブ調整だったのでかなりビビってたが、まぁなんとかなるもんだね。ちなみにキャブ調整は事前にモーターステージに聞いていたとおり、エアフィルターに付属していたメインジェットに交換してジェットニードルにワッシャを一枚入れてみた。ちなみに俺のやり方が悪かったからかもしれないが、エアフィルターとサイドカバーの取り付けには結構苦労した。

さて、さっそく乗ってみたところキャブは特に問題なさそう。見た目重視のマフラーのため、パワーの違いはあまり良くわからないが、上での吹け上がりが良くなったような気がする。BEET等の性能もしっかりしているマフラーならもっと違いが感じられるかもしれない。それよりも回転に合わせて聞こえるシュボボボボッという吸気音がヤル気にさせる。サイドカバーもノーマルでは太ももの内側に当たってたのが無くなり見た目もかなりスリムに。もともと足はベタ付きだったけど、足付きに不満のある人はかなり乗りやすくなるのではないだろうか？全体的なルックスもより英車っぽくなりイイ感じ。ただサイドカバーが真っ黒なので後ろ半分がやや地味かと。ちかいうちにステッカー等を貼ってバランスを取りたいと思う。それとこれで車体からW650という文字が消え、より一層車種が解りにくくなった。

そんなわけで久しぶりのカスタム、しかもDIYとなったわけだが、とりあえず無事に終わってホッとしている。ビビっていたキャブ調整も作業自体は決して難しくはないので、一度経験したらもう怖くなくなった。というかキャブ調整よりもキャブを取り外すほうが大変だったが、エアクリを交換した今ではもうそれほど苦労しまい。最初は不安だらけだったし、途中では「やっぱり店に任せるべきだった・・・」なんて思う時もあったが、終わってみれば自分でやって良かったなぁと。おかげでかなり勉強になったし、自信もついた。パーツを交換して、電装を繋ぎ直して、タンクを載せて、ドキドキしながらセルを回してエンジンがかかった時の達成感。わかりもしないで原チャリをイジっていた高校時代を思い出した。

で、そのままお台場まで走りに行き、ひと休みしてからまた走ろうとセルスターターを押したところ・・・パシッ！・・・インジケーターから光が消え、なんの反応もなくなってしまった。配線ミスってヒューズが飛んだっぽい症状。うわー、マジですか！？とりあえずここじゃ何にもできないのでJAFを召還。んで数十分後、JAFが来たので症状を見せようとキーをONにしたら・・・あれ？点いた！？当然エンジンもかかる！どうやらヒューズではなく配線の接触不良だったようだ。・・・というのもとりあえずJAFが来るまでやれることはやっておこうと思い、サイドカバーを外して配線を触って確認をしていたのだが、そのおかげで再び復活したみたい。たしかに一か所緩んでいた部分があり、そこをしっかり締め直してからは問題なかった。ヘキサゴンレンチを借りるためだけにJAFを呼んだようなもんだ。まぁ会員だからこの程度で金は取られなかったけれど。それとキャブをイジった際にアクセルワイヤーを動かしたせいで、スロットルの動きが渋くなってしまった。もともとシビアな取り回しをしていたからなぁ・・・。まぁこれはいろいろ試せばなんとかなるであろう。

ちなみに交換後の写真は夜だったこともあり撮っていない。後日明るい場所で撮ってアップしようと思う。