nu-box@moto

4年半の疲れ

今日はダブ子のオイルを交換してきた。俺はいつもダブ子を買った店にオイル交換を任せているので特にオイルの銘柄や堅さにこだわっているわけではない。でもやっぱりオイルによってずいぶんと違ってくるものなんだろうか？良くあのオイルは良いとかこのバイクに合うとか聞くので気にはなるんだけれど、別に今まで入れてきたオイルに不満があるわけではないのであまり変えようとは思わない。不満がないところに余計な手を加えて失敗するのもバカみたいだし。今回も交換前と後ではそれなりにシフトフィーリングの違いが体感できたけれど、別に交換前でもそんなに調子が悪かったわけでもない。とりあえず3000km毎にキッチリ交換してるのでこのままでいいかなと思っている。でもやっぱり気にはなるんだよね。実際そこんとこどうなんだろう？そんなに違うものなのかな？

で、オイル交換のついでに軽く他のところも見てもらったんだけど、リアのベアリングがもうヤバいらしい。確かに手で回しても結構な抵抗を感じるんだけど、交換するほどとは思っていなかった。でも思い出してみれば買ったばかりのときは簡単にクルクル回っていたような・・・。こういうのって少しずつ劣化していくからなかなか気づきにくいよね。タイヤみたいに目に見えて交換する基準があればいいんだけどこれはそうじゃなくて感覚だから。もう4年以上乗っているから新車の時の正常な状態ってのを忘れていってしまって、それが正常な状態なのかもわからなくなっていたみたい。他にもクラッチがそろそろ寿命ということなんだけど、お金がないのでまずはベアリング類、スプロケ、チェーンの交換を次の給料が入り次第済ませる予定。新しいスプロケはAFAMのゴールドのヤツにしてみようかな？軽いぶん消耗が激しいらしいけど、とりあえずルックス的にどんな感じになるか試してみたい。チェーンもゴールドにしようか迷っているけど、あまり金色が多くなってもバランス悪いかもしれないし値段も高いからなぁ。

やっぱり長く乗っているとメンテナンスなどで手間やお金がかかってくる。正直ベアリング交換等の出費は痛い。でもそれは当たり前だし、人間でもちゃんと身体のケアしないと元気でいられないしね。カスタムしたい部分もまだあるけれど、ダブ子にはこれからもずっと乗り続けたいと思っているのでまずはこういう部分にしっかりお金をかけておかないと。乗れなくなってしまったらカスタムした意味もないしね。いつか子供が生まれて大人になり、一緒に2台（もしくは3台）でツーリングに行くことがあったら、やっぱりその時に乗るバイクも今と同じピカピカのダブ子であってほしいと思う。

ケイ子の夢は夜開く・・・

なんだか無性にモタードが欲しい！いや、決して某バイク雑誌のモタード特集にヤラレたわけではなく・・・たぶん。ちなみにわからない人のために一応解説しておく。モタードとはフランス語でバイクを意味するモタールから派生した言葉で、舗装路とダートの混在するコースでのレースをするためにオフロード車に17インチのオンロードタイヤを履かせたマシンを指す。別に街中でレーサーのようにテールスライドしながらコーナーを攻めたりする気はないが（できればいいなとかはちょっと思う）、軽くて瞬発力のあるオフ車にオンロードタイヤの組み合わせって街乗り最強ではないかと思う。実際ここ最近街中でのモタードの数は増える一方だし、それを受けてメーカー側も純正モタードを続々と市場に投入している。正直流行りものに乗っかるのは好きではない俺だけど、確かにモタードは速いし楽しいしカッコいい。街乗りからちょっとしたレースまでできて懐の広いカスタムなのである。

さて、じゃあ新しくバイクを買うのかってーと悲しいかなそんな金はない。しかし金はなくてもバイクはあったりする。俺でさえ忘れそうなほどだから覚えている人はいないかもしれないが、我が家にはパンクしたまま半年以上動かしていないケイ子ことKDX125が存在するのだ。125ccオフ車最強との噂もあるKDX125、その排気量ゆえに高速は乗れないが、もともと街乗りするためのモタードカスタムなのでベース車としては申し分ない。実は先日、久しぶりにキックレバーを踏み下ろしてみたのだが意外と簡単にエンジンがかかってビックリした。吹け上がりも快調で、久しぶりにかまってもらえたケイ子が喜んでいるようだった。そんなわけだからパンクさえ直せばすぐに走れると思っていたのだが、やはりブランクは確実にケイ子の身体を蝕んでいたようだ。クラッチを握ってローギアに落としたとたんエンストしてしまうのである。どうやらクラッチが完全に切れていないらしい。レバー根元のアジャスターをイジってみてもダメだった。こりゃ一度バイク屋でちゃんと見てもらわんといかんな。

そんなわけでモタードへの道はなかなか長くなりそうではあるが、お金と時間ができた時にでもちょくちょくイジってやろうかと思うので長い目で期待していただきたい。しかし頭の中にはすでにカスタムイメージが出来上がっているので、動き出してしまえば意外と早いかも。ダブ子が妥協のない成金カスタムならば、ケイ子はいかに妥協を隠してカッコ良く見せるかのやりくり上手カスタムの路線でいくつもり。

元気なWと怒る彼女

今日はちょっとした用事があってスーパーレーサーに行ってきた。そのついでに正月休みにやろうと思っていて結局できなかったWのメンテをしようと思い、店に行く前に東雲のライコランドでDENSOのイリジウムプラグを購入。今つけているNGKのイリジウムプラグよりもWとの相性が良いらしい。

スーパーレーサーに着くなり急いでエアクリーナー洗浄に取りかかる。家からペットボトルに入れて持ってきた灯油で洗うわけだが、早くしないと使い終わった後の灯油を引き取ってくれる隣のガソリンスタンドが閉店してしまうのである。普通はサイドカバーを外せばエアクリーナーにアクセスできるのだが、俺のWはロングタンクになっているためにタンク＆タンクアダプターを外す必要あり。エアクリーナーを外して、灯油の入ったバケツに放り込んで揉み洗い。半年以上洗ってなかったのであっという間に灯油が黒くなってしまった。洗い終わったら灯油をスタンドに引き取ってもらい、乾かしている間にプラグ交換。プラグを外してみると思っていたよりも消耗していなかった。といってもかれこれ交換推奨走行距離の5倍ほど走っているのでさすがに交換。店内でタンクを抱えて磨きながらご飯を食べた後、タンクのおかげで普段手の届かない部分の錆や汚れを落とす。エアクリーナーが乾いたらオイルを適量垂らして馴染ませる。そして外したのと逆の順番で部品を取り付けていけば作業終了！

というわけで、久しぶりのメンテで中も外もリフレッシュしたWに火を入れてみる。するとアイドリングの安定感や吹け上がりの良さがまるで違うのがすぐにわかる。排気音も元気良く弾けてる感じ。バイク乗るけどメカに弱い彼女でさえ違いを感じることができるほど。充分に暖気した後に走ってみると「あれ〜？Wってこんなに速かったっけ〜？」って感じ。実は最近Wのパワーがもうちょっと欲しいなと思ったりもしてたんだけど、これだけ走ってくれれば何の文句もない。おまけにちょっと気になっていたエンブレ時のアフターファイアーもピタッと治まってますます快適な走りに。いや〜、プラグとエアクリのメンテは面倒なもんだからついつい先延ばしにしちゃってたけど、やっぱり基本って大事だね。ほんと目からウロコな感じ。とにかく気持ち良く走ってくれるもんだからついつい遠回りして帰ってしまった。今まで放ったらかしでゴメンよW。でもこれでますます好きになっちまったぜ！

ちなみにWをダブ子と呼んでメンテしていたら、放ったらかしにしてた彼女に怒られた。「お前は一人でも生きて行けるが、ダブ子には俺がいないとダメなんだっ！」って言い訳したらもっと怒られた。女ゴコロって難しいね・・・。

四代目逝去・・・

どうやらまたしても走っている最中に愛用のハンチング帽を落としてしまったらしい・・・。気に入ってたのになぁ・・・。とりあえず週末にでも五代目を購入しに行きますかね。いままではずっとAIGLEのだったけど、これを機に他のものに手を出してみようかな？これまでは黒とか茶色とか地味な色の単色だったので、次はもうちょっと色を使ったものもいいかもね。しかしほんと無くしすぎだってば俺。どこかでハンチング帽二つ買ったらもう一つオマケっての無いかしら？

サーキットの大豚

月曜にスーパーレーサーの常連さん達に連れられてサーキットを走りに行ってきた。サーキットといってもカート用の小さいところ。それでもサーキットを走るのは子供の頃に乗った東部動物公園のゴーカート以来だし、バイクで走るのはもちろん初めてとなる。ちなみに使用するバイクは常連さん所有のTZ50、TDR80、APE100（DE耐仕様）の三台。さすがに自分のW650では狭すぎて走れないし、走りたくもない。常連さんの一人は買ったばかりのKTM250モタードを持ってきたけど。

そんなわけでさっそくコースイン。まず最初はコースの把握も兼ねてカートで走ることに。既に走行経験のある中年世代の常連さん達はカートには乗らないと言っていたが、走ってみてすぐにその理由がわかった。サスペンションのない車体、狭いシート、重いハンドル、強烈な横Gととにかくスゲー疲れるのである。正直カートなんて子供も乗れるものと思ってなめていたのだがめちゃめちゃ難しいし、かなり体力を使うと身をもって知った。しかしそれでも俺の顔はコースインからピットインまで笑いっぱなしだった。

そしてようやくバイクでの走行。最初はAPEに乗ったわけだが、いきなりコース間違えた。カートとバイクではコースがちょっと違うのよね。とか言いつつ２週目も間違えたり・・・。やはり初めてなのでギクシャクするものの、だんだんと馴れてきてケツを落としたりしてみる。それでも経験者のように膝をガリガリ擦るまではいかない。おまけに自分ではかなり寝かせていたつもりだったのだが、走り終えた後に自分が走っている姿をビデオで見てみると全然寝てないしトロい。さらには車体と身体のサイズがアンバランス過ぎる。走っているときは俺ってちょっとカッコええかもとか思っていたのに・・・ショック。そんなわけで休憩中に駐車場でハングオンの練習。諸先輩方のアドバイス等を受けてずいぶんと様になってきた・・・ような気がする。後半はTZでの走行となったのだが、練習のかいあってか前半よりもずいぶんとノれていたと思う。実際ちょっとだけ膝擦ったし。

というわけで初めてのサーキット走行はスゲー楽しかった。公道よりも安全だしね。バイクも小型だからコントロールしやすいし、コケたとしても身体にもサイフにもダメージが少なくて済む。これは正直ハマりそうである。といっても今回は普段着に膝パッドで乗ったものの、やっぱり本格的に楽しむのであればツナギとフルフェイス、ブーツ、グローブ等の装備が必要だろう。しかしそこまでの余裕は今のところ無い。あぁ、新しい世界を知るほどに募る欲求・・・どうしたものか？